{"id":21434,"date":"2025-12-16T10:38:51","date_gmt":"2025-12-16T20:38:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.service-public.pf\/dpam\/?p=21434"},"modified":"2025-12-16T10:55:37","modified_gmt":"2025-12-16T20:55:37","slug":"etat-et-perspectives-devolution-de-la-desserte-maritime-interinsulaire-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.service-public.pf\/dpam\/2025\/12\/16\/etat-et-perspectives-devolution-de-la-desserte-maritime-interinsulaire-2\/","title":{"rendered":"\u00c9tat et perspectives d\u2019\u00e9volution de la desserte maritime interinsulaire."},"content":{"rendered":"
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Le Gouvernement consolide la transformation du transport maritime interinsulaire<\/strong><\/h3>\n
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Jordy CHAN<\/strong>, le ministre des grands travaux, de l\u2019\u00e9quipement, en charge des transports terrestres et maritimes et de la d\u00e9centralisation, a pr\u00e9sid\u00e9 le 28 novembre dernier<\/strong> la s\u00e9ance de l’Observatoire du transport maritime int\u00e9rieur<\/strong> pour faire le point sur l\u2019avancement des actions engag\u00e9es par le Gouvernement pour ce secteur.<\/p>\n

Les travaux ont confirm\u00e9 la progression du renouvellement de la flotte<\/strong> et de la num\u00e9risation du service public maritime<\/strong>, dans l\u2019objectif d\u2019am\u00e9liorer la r\u00e9gularit\u00e9 et l\u2019efficacit\u00e9 des dessertes interinsulaires.<\/p>\n

Renouvellement de la flotte<\/strong><\/p>\n

La politique de renouvellement de la flotte, initi\u00e9e en 2023, se poursuit dans l\u2019ensemble des archipels. Apr\u00e8s l\u2019entr\u00e9e en service de 2023 \u00e0 2025, de l\u2019Apetahi Express<\/strong>, du Hava\u2018i<\/strong>, du Vaitere 2<\/strong> et du Hawaikinui 2<\/strong> dans les \u00celes-Sous-le-Vent, cinq navires suppl\u00e9mentaires doivent \u00eatre mis \u00e0 l\u2019eau d\u2019ici 2028 :<\/p>\n

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  • Dory 2<\/strong> (2026) et Mareva Nui 2<\/strong> (2028) pour les Tuamotu-Ouest<\/li>\n
  • Nuku Hau 2<\/strong> (2027) pour les Tuamotu Centre et Est<\/li>\n
  • Na Hiro e Pae<\/strong> (2026) et Aranoa<\/strong> (2027) pour les Australes<\/li>\n<\/ul>\n

    La mobilisation conjointe des armateurs et du Pays, appuy\u00e9e par un dispositif de d\u00e9fiscalisation locale couvrant pr\u00e8s de 38 % du co\u00fbt total<\/strong>, permet d\u2019atteindre un niveau d\u2019investissement d\u00e9passant 20 milliards F CFP<\/strong> sur les prochaines ann\u00e9es. Cet engagement de fonds publics, compl\u00e9t\u00e9 par la d\u00e9fiscalisation m\u00e9tropolitaine, constitue une aide indispensable au renouvellement progressif de la flotte maritime polyn\u00e9sienne.<\/p>\n

    Continuit\u00e9 des dessertes<\/strong><\/p>\n

    Parall\u00e8lement \u00e0 cette d\u00e9marche, le Gouvernement a renforc\u00e9 ses dispositifs d\u2019intervention pour limiter les ruptures d\u2019approvisionnement susceptibles d\u2019affecter certaines \u00eeles.<\/p>\n

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    • En 2024, 30 autorisations exceptionnelles de touch\u00e9es<\/strong> ont \u00e9t\u00e9 accord\u00e9es afin de r\u00e9pondre \u00e0 des situations d\u2019urgence li\u00e9es \u00e0 des pannes ou \u00e0 des besoins ponctuels.<\/li>\n
    • Le recours au navire Tahiti Nui 8<\/strong> est d\u00e9sormais limit\u00e9 \u00e0 des missions de soutien cibl\u00e9es, en cas d’interruption prolong\u00e9e des dessertes commerciales.<\/li>\n<\/ul>\n

      Ces mesures visent \u00e0 garantir la continuit\u00e9 du service dans les archipels les plus expos\u00e9s.<\/p>\n

      Modernisation num\u00e9rique<\/strong><\/p>\n

      La modernisation num\u00e9rique du secteur progresse \u00e9galement, au travers du t\u00e9l\u00e9service REVATUA<\/strong>, d\u00e9ploy\u00e9 depuis 2021, comptant plus de 334 000 connaissements d\u00e9mat\u00e9rialis\u00e9s en 2025<\/strong> et utilis\u00e9 de mani\u00e8re accrue par les armateurs.
      \nLes ajustements apport\u00e9s \u00e0 la plateforme ont permis de r\u00e9duire les dysfonctionnements signal\u00e9s par les usagers.
      \nLa prochaine \u00e9tape portera sur :<\/p>\n

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      • La migration vers une architecture serveur plus robuste<\/li>\n
      • L\u2019int\u00e9gration d\u2019un module suppl\u00e9mentaire destin\u00e9 \u00e0 la direction g\u00e9n\u00e9rale des affaires \u00e9conomiques<\/strong>, facilitant ainsi le traitement des remboursements li\u00e9s au fret aid\u00e9<\/li>\n<\/ul>\n

        Vers un transport maritime durable<\/strong><\/p>\n

        Ces \u00e9volutions s\u2019inscrivent dans une orientation d\u2019ensemble visant \u00e0 disposer d\u2019un transport maritime interinsulaire plus fiable, mieux organis\u00e9 et adapt\u00e9 aux caract\u00e9ristiques de chaque archipel.
        \nLe futur sch\u00e9ma directeur du transport maritime interinsulaire en Polyn\u00e9sie fran\u00e7aise<\/strong> pr\u00e9cisera cette orientation, en int\u00e9grant notamment des objectifs li\u00e9s \u00e0 l\u2019efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique et \u00e0 l\u2019introduction de technologies de propulsion moins consommatrices.
        \nLe navire Na Hiro e Pae<\/strong>, \u00e9quip\u00e9 d\u2019une \u00e9olienne cylindrique int\u00e9gr\u00e9e, constituera une premi\u00e8re application de ces choix techniques au sein de la flotte maritime polyn\u00e9sienne.<\/p>\n

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        En moins de trois ans, les actions engag\u00e9es permettent de passer d\u2019une phase de r\u00e9ponse aux urgences techniques \u00e0 une d\u00e9marche structur\u00e9e de modernisation.
        \nLe ministre des grands travaux, de l\u2019\u00e9quipement, en charge des transports terrestres et maritimes et de la d\u00e9centralisation souligne que les r\u00e9sultats attendus \u00e0 moyen terme doivent contribuer \u00e0 am\u00e9liorer le service rendu aux usagers<\/strong>, en particulier dans les archipels les plus \u00e9loign\u00e9s, et \u00e0 renforcer la fiabilit\u00e9 de la desserte maritime interinsulaire<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n

        Source : Service de la Communication du Gouvernement de la Polyn\u00e9sie fran\u00e7aise<\/em><\/p>\n<\/div>

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        T\u00e9l\u00e9charger la pr\u00e9sentation ici<\/a><\/p>\n<\/div>