{"id":21791,"date":"2026-05-28T11:08:28","date_gmt":"2026-05-28T21:08:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.service-public.pf\/dpam\/?p=21791"},"modified":"2026-06-05T11:11:44","modified_gmt":"2026-06-05T21:11:44","slug":"ao-n-2026-02-mgt-dpam-travaux-maritimes-pour-la-fourniture-et-la-pose-de-dispositifs-fixes-damarrage-sur-les-iles-de-fakarava-et-huahine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.service-public.pf\/dpam\/2026\/05\/28\/ao-n-2026-02-mgt-dpam-travaux-maritimes-pour-la-fourniture-et-la-pose-de-dispositifs-fixes-damarrage-sur-les-iles-de-fakarava-et-huahine\/","title":{"rendered":"AO n\u00b0 2026-02-MGT-DPAM – Travaux maritimes pour la fourniture et la pose de dispositifs fixes d’amarrage sur les \u00eeles de Fakarava et Huahine"},"content":{"rendered":"
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La DPAM proc\u00e8de \u00e0 une consultation pour un march\u00e9 de travaux maritimes pour la fourniture et la pose de dispositifs fixes d’amarrage sur les \u00eeles de Fakarava et Huahine.<\/strong><\/h4>\n
\n

D\u00e9posez votre offre avant le mardi 7 juillet 2026<\/span> \u00e0 11h00 (heure de Tahiti)<\/strong>\u00a0<\/span>par courrier ou en mains propres<\/span>\u00a0<\/strong>\u00e0 l\u2019adresse suivante :<\/p>\n

Direction des Affaires Maritimes Polyn\u00e9siennes<\/strong><\/p>\n

Fare Ute, voie M, n\u00b0 12, Immeuble SAT NUI<\/p>\n

Adresse postale : B.P. 9005 \u2013 98716\u00a0 PIRAE\u00a0 \u2013 TAHITI\u00a0 \u2013 Polyn\u00e9sie fran\u00e7aise<\/p>\n

T\u00e9l\u00e9phone : (689) 40 54 45 00 Fax : (689) 40 54 45 04<\/p>\n

Courriel : accueil.dpam@administration.gov.pf<\/p>\n<\/div>\n

Les documents relatifs \u00e0\u00a0 la consultation sont t\u00e9l\u00e9chargeables ci-dessous<\/strong> :<\/p>\n

00_RC\u00a0<\/a><\/p>\n

01_CCAP<\/a><\/p>\n

02_CCTP Lot 1 Fakarava<\/a><\/p>\n

02_CCTP Lot 2 Huahine<\/a><\/p>\n

03_BP Lot 1 Fakarava<\/a><\/p>\n

03 BP Lot 2 Huahine<\/a><\/p>\n

04 DQE Lot 1 Fakarava<\/a><\/p>\n

04_DQE Lot 2 Huahine<\/a><\/p>\n

05_AE Lot 1 Fakarava<\/a><\/p>\n

05_AE Lot 2 Huahine<\/a><\/p>\n

06_EC2<\/a><\/p>\n

07_LC1<\/a><\/p>\n

07_LC1bis<\/a><\/p>\n

08_LC2<\/a><\/p>\n

09_LC3 D\u00e9claration sur l’honneur<\/a><\/p>\n

10_LC4 D\u00e9claration sous-traitant<\/a><\/p>\n

11_LC5 D\u00e9claration sous-traitant en cours march\u00e9<\/a><\/p>\n<\/div>

<\/div>
Questions et r\u00e9ponses aux op\u00e9rateurs \u00e9conomiques :<\/span><\/strong><\/div>\n
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Tableau-Information-AO-n\u00b02026-02-MGT-DPAM<\/span><\/a><\/div>\n
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Date de la question<\/span><\/th>\nDate de la publication sur Lexpol <\/span><\/th>\nQuestions pos\u00e9es dans le cadre de l’appel d’offres<\/span><\/th>\nR\u00e9ponses apport\u00e9es<\/span><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
03\/06\/2026 (r\u00e9ponse au candidat – 04\/06\/2026 \u00e0 11:07)<\/span><\/td>\n04\/06\/2026<\/span><\/td>\n1\/ Si on respecte les 1,5 fois la hauteur d\u2019eau pour les longueurs de lignes, il y a des probl\u00e8mes d\u2019\u00e9vitage dans certaines zones par exemple sur Huahine : Bourayne 2 avec 33m de fond cela implique des rayons d\u2019\u00e9vitage de 58m permettant d\u2019implanter seulement 2 cercles d\u2019evitage non s\u00e9cantes sur les 3 mouillages demand\u00e9s.  Ou encore Ofaiorio ou le respect du CCTP ne permet pas de placer plus de 7 mouillages sur les 15 ? Pouvez-vous nous confirmer que les cercles d\u2019\u00e9vitage doivent \u00eatre enti\u00e8rement contenu dans les zones limit\u00e9es ou s\u2019agit-il des ancrages qui doivent \u00eatre \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur des zones concern\u00e9es ?<\/span><\/p>\n

2\/ Nous aurions besoin d\u2019autres informations concernant la r\u00e9partition \u00e0 avoir sur certaine zone o\u00f9 au contraire l\u2019espace est largement sup\u00e9rieur au nombre de mouillages \u00e0 installer : devons nous privil\u00e9gier les mouillages proches de la cote ? Devons nous privil\u00e9gier une disposition regroup\u00e9e ou une disposition en occupation maximale de la surface disponible ? Doit on privil\u00e9gier une moindre profondeur ou la proximit\u00e9 de la terre ? Exemple la zone de Faaua.<\/span><\/p>\n

3\/ Nos lignes seront assembl\u00e9es et exp\u00e9di\u00e9es pr\u00e9assembl\u00e9es depuis la m\u00e9tropole vers Papeete, puis achemin\u00e9es sur site. Dans ce contexte, quel est l’objectif recherch\u00e9 par le marquage individuel de chaque \u00e9l\u00e9ment constitutif de la ligne (\u00a76.5) ? Le marquage de l’ensemble de la ligne assembl\u00e9e par un identifiant unique (num\u00e9ro de bou\u00e9e) nous semble r\u00e9pondre \u00e0 l’objectif de tra\u00e7abilit\u00e9 : cette approche serait-elle accept\u00e9e ?<\/span><\/p>\n

4\/ Choix du cordage polyester 8 torons<\/span>
\nLe CCTP impose un cordage polyester 8 torons (\u00a78.5). Des constructions en 16 ou 32 torons pr\u00e9sentent des propri\u00e9t\u00e9s m\u00e9caniques \u00e9quivalentes ou sup\u00e9rieures, notamment une meilleure r\u00e9sistance \u00e0 l’abrasion et une durabilit\u00e9 accrue en milieu marin. Une alternative sur ce point (justifi\u00e9e techniquement), serait-elle recevable ?<\/span><\/p>\n

5\/ \u00c9merillon galvanis\u00e9 en partie basse de ligne<\/span>
\nLe plan type positionne un \u00e9merillon galvanis\u00e9 en dessous du flotteur de subsurface. Or un \u00e9merillon galvanis\u00e9 n’est pas con\u00e7u pour travailler en pr\u00e9-tension permanente ni pour \u00eatre immerg\u00e9 en continu, ce qui repr\u00e9sente un risque d’usure acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e et de d\u00e9faillance. Une Alternative sur la nature de l’acier de l’\u00e9merillon, justifi\u00e9e par les conditions de service, serait-elle accept\u00e9e ?<\/span><\/p>\n

6\/ Ligne traversante dans la bou\u00e9e<\/span>
\nLa configuration traversante de la ligne au niveau de la bou\u00e9e de surface (\u00a72.2.6) g\u00e9n\u00e8re une zone d’usure concentr\u00e9e au point de contact entre la ligne et la chemin\u00e9e, imposant \u00e0 terme le remplacement de la ligne dans son int\u00e9gralit\u00e9. Une tige de liaison textile permettrait d’isoler cette zone d’usure et de faciliter la maintenance. Cette alternative est-elle envisageable ?<\/span><\/p>\n

7\/ Possibilit\u00e9 d\u2019alernatives sur les lignes de mouillage<\/span>
\nDe mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, est-il possible de proposer des alternatives techniques sur certains \u00e9l\u00e9ments de la ligne de mouillage, sous r\u00e9serve de justifications m\u00e9caniques et de ne pas modifier le concept g\u00e9n\u00e9ral retenu au CCTP ?<\/span><\/p>\n

8\/ La r\u00e9partition entre : ancrages \u00e0 d\u00e9ploiement, ancrages \u00e0 vis, ancrages \u00e0 scellement et corps-morts telle qu’indiqu\u00e9e dans le DQE appelle une question de notre part : sur quelle base cette r\u00e9partition a-t-elle \u00e9t\u00e9 \u00e9tablie ? S’agit-il de donn\u00e9es issues des reconnaissances de sol pr\u00e9alables ?<\/span><\/p>\n

9\/ Cette r\u00e9partition dans le DQE pourrait fortement impacter la notation. <\/span><\/p>\n<\/td>\n

1\/ Seuls les ancrages doivent imp\u00e9rativement positionn\u00e9s au sein des zones concern\u00e9es.<\/span><\/p>\n

2\/ Les plans de r\u00e9partition des mouillages seront \u00e0 fournir \u00e0 l\u2019issue de l\u2019\u00e9tude pr\u00e9liminaire sur la base des investigations r\u00e9alis\u00e9es, et apr\u00e8s \u00e9change avec le ma\u00eetre d\u2019ouvrage et le ma\u00eetre d\u2019\u0153uvre.<\/span><\/p>\n

3\/ Le marquage individuel vise \u00e0 assurer la tra\u00e7abilit\u00e9 des diff\u00e9rentes parties du mouillage, notamment au regard des tests et essais dont ils doivent faire l\u2019objet. L\u2019Entreprise proposera sa m\u00e9thodologie de tag  au visa du Ma\u00eetre d\u2019\u0153uvre en phase d\u2019ex\u00e9cution.<\/span><\/p>\n

4\/ Un des objectifs poursuivis par le Ma\u00eetre d\u2019ouvrage est l\u2019homog\u00e9n\u00e9isation des \u00e9quipements entre les diff\u00e9rentes zones de mouillage \u00e0 l\u2019\u00e9chelle du Pays. Aussi, les caract\u00e9ristiques des \u00e9quipements envisag\u00e9s dans le CCTP devront \u00eatre respect\u00e9s, y compris pour le cordage polyester 8 torons.<\/span><\/p>\n

5\/ Toujours dans un souci d\u2019homog\u00e9n\u00e9isation des \u00e9quipements, les caract\u00e9ristiques des \u00e9quipements envisag\u00e9s dans le CCTP devront \u00eatre respect\u00e9s.<\/span><\/p>\n

6\/ Toujours dans un souci d\u2019homog\u00e9n\u00e9isation des \u00e9quipements, les caract\u00e9ristiques des \u00e9quipements envisag\u00e9s dans le CCTP devront \u00eatre respect\u00e9s.<\/span><\/p>\n

7\/ Toujours dans un souci d\u2019homog\u00e9n\u00e9isation des \u00e9quipements, les caract\u00e9ristiques des \u00e9quipements envisag\u00e9s dans le CCTP devront \u00eatre respect\u00e9s.<\/span><\/p>\n

8\/ Les quantit\u00e9s indiqu\u00e9es au sein du DQE sont indicatives. Seule l\u2019\u00e9tude pr\u00e9liminaire permettra de d\u00e9terminer les quantit\u00e9s r\u00e9elles qui devront \u00eatre \u00e9mises en \u0153uvre et qui feront l\u2019objet d\u2019un bon de commande.<\/span><\/p>\n

9\/ Le DQE doit \u00eatre rempli de mani\u00e8re compl\u00e8te quelque soit la solution retenue suite aux essais pr\u00e9liminaires.<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

04\/06\/2026 (r\u00e9ponse au candidat – 05\/06\/2026\u00e0 10:14)<\/span><\/td>\n05\/06\/2026<\/span><\/td>\nLe CCTP pr\u00e9voit le positionnement du flotteur de subsurface \u00e0 la cote \u22125,00 m CM. Or certaines zones pr\u00e9sentent des hauteurs d’eau moyennes de l’ordre de 2 \u00e0 3 m (par exemple la zone de Hiumoo). Dans cette configuration, la cote \u22125,00 m CM est inaccessible, ce qui rend la prescription techniquement inapplicable en l’\u00e9tat.<\/span><\/p>\n

Comment le Ma\u00eetre d’Ouvrage envisage-t-il le positionnement du flotteur de subsurface sur ce type de zones ? Une adaptation de la cote de positionnement au cas par cas (en fonction de la hauteur d’eau r\u00e9elle) est-elle pr\u00e9vue, ou une configuration sp\u00e9cifique sans ligne de subsurface est-elle envisag\u00e9e ?<\/span><\/p>\n<\/td>\n

Ce point sera trait\u00e9 \u00e0 la remise des \u00e9tudes pr\u00e9liminaires et notamment au regard des lev\u00e9s bathym\u00e9triques \u00e0 r\u00e9aliser sur ces zones.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
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D\u00e9posez votre offre \u00e0 la DPAM avant le mardi 7 juillet 2026\u00a0\u00e0 11h00 (heure de Tahiti) par courrier ou en main propres.<\/p>\n","protected":false},"author":618,"featured_media":21464,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","_seopress_robots_follow":"","_seopress_robots_imageindex":"","_seopress_robots_snippet":"","_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_robots_breadcrumbs":"","_seopress_robots_freeze_modified_date":"","_seopress_robots_custom_modified_date":"","_seopress_robots_canonical":"","_seopress_social_fb_title":"","_seopress_social_fb_desc":"","_seopress_social_fb_img":"","_seopress_social_fb_img_attachment_id":0,"_seopress_social_fb_img_width":0,"_seopress_social_fb_img_height":0,"_seopress_social_twitter_title":"","_seopress_social_twitter_desc":"","_seopress_social_twitter_img":"","_seopress_social_twitter_img_attachment_id":0,"_seopress_social_twitter_img_width":0,"_seopress_social_twitter_img_height":0,"_seopress_redirections_value":"","_seopress_redirections_enabled":"","_seopress_redirections_enabled_regex":"","_seopress_redirections_logged_status":"both","_seopress_redirections_param":"","_seopress_redirections_type":301,"_seopress_analysis_target_kw":"","_seopress_news_disabled":"","_seopress_video_disabled":"","_seopress_video":[],"_seopress_pro_schemas_manual":[],"_seopress_pro_rich_snippets_disable_all":"","_seopress_pro_rich_snippets_disable":[],"_seopress_pro_schemas":[],"footnotes":""},"categories":[209,244,83],"tags":[245,250,246],"class_list":["post-21791","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualites","category-marches-publics","category-news","tag-appels-doffres","tag-consultation","tag-marches-publics"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.service-public.pf\/dpam\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21791","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.service-public.pf\/dpam\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.service-public.pf\/dpam\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.service-public.pf\/dpam\/wp-json\/wp\/v2\/users\/618"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.service-public.pf\/dpam\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21791"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.service-public.pf\/dpam\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21791\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21826,"href":"https:\/\/www.service-public.pf\/dpam\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21791\/revisions\/21826"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.service-public.pf\/dpam\/wp-json\/wp\/v2\/media\/21464"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.service-public.pf\/dpam\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21791"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.service-public.pf\/dpam\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21791"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.service-public.pf\/dpam\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21791"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}